Cv spoj 44014-s04-j50

Kĺb CV 44014-S04-J50 je predný vonkajší náhradný kĺb s 50{10}}zubovým krúžkom ABS, vyvinutý pre platformy Honda Civic (EJ/EK 1996–2000) a Integra. Je vyrobený zo za tepla kovanej 55# uhlíkovej ocele s CNC obrábanými drážkami a slúži globálnym dovozcom automobilových dielov, regionálnym veľkoobchodníkom a distribútorom súkromných značiek.

Vysoká nosnosť

Za tepla-kovaná uhlíková oceľ 55# tvorí hlavný kryt kĺbu CV, ktorý poskytuje vysokú štrukturálnu pevnosť pri opakovanom zaťažení krútiacim momentom a nárazom počas prevádzky hnacieho ústrojenstva.

Odolné proti opotrebeniu dráhy

Obežné dráhy guľôčok sú indukčne tvrdené, aby sa zvýšila tvrdosť povrchu a znížilo sa opotrebovanie kontaktných plôch guľôčky-k{1}}obežnej dráhe, pričom sa zachovala tvrdšia štruktúra jadra.

Presné zapojenie spline

Vonkajšie a vnútorné drážky sú CNC opracované, aby sa zachovali konzistentné profily zubov a rozmerová presnosť, čím sa podporuje bezpečné spojenie medzi kĺbom CV, nábojom kolesa a hnacím hriadeľom.

Stabilný signál ABS

Lisovaný-krúžok ABS s 50{2}}zubmi poskytuje rovnomerne rozmiestnené snímacie zuby pre konzistentné generovanie signálu o rýchlosti kolesa počas prevádzky.

Odolnosť proti korózii a kontaminácii

Puzdro je čierno fosfátované, aby sa zlepšila povrchová odolnosť proti korózii, zatiaľ čo neoprénová obuv odolná voči oleju- a ozónu- pomáha zadržiavať mastnotu a obmedzuje kontamináciu vnútorných komponentov kĺbov.

15 – 20-dňová vzorová technika:Spätné inžinierstvo z fyzických vzoriek alebo technických výkresov CAD s dodaním pred{0}}výrobných vzoriek do 15 až 20 dní.
Továrenské overenie a audity:Zariadenia sú otvorené pre{0}}kontroly továrne na mieste, živé video kontroly a -pred{2}}kontroly zásielky tretej strany prostredníctvom SGS alebo TÜV.

Meranie CMM:Rozmery vonkajších drážok (26T), vnútorných drážok (30T), závitov M22x1,5 a drážky pre poistný krúžok sa merajú na 3D CMM. Všetky kritické parametre musia pred montážou zodpovedať výkresovým toleranciám.
Analýza tvrdosti a mikroštruktúry:Obežné dráhy guľôčok sú narezané a testované, aby sa overila tvrdosť povrchu HRC 58–62 a hĺbka indukcie 1,5–2,5 mm. Metalografická kontrola kontroluje štruktúru zŕn, aby sa zabránilo krehnutiu jadra.
Dynamické vyváženie:Hotové spoje sú namontované na dynamickom vyvažovacom skúšobnom zariadení a otáčajú sa vysokou rýchlosťou. Zostavy musia prekročiť nulové-limity nevyváženosti, aby sa zabránilo vibráciám hnacieho ústrojenstva pri vysokých{2}}rýchlostiach.
Únava krútiaceho momentu:Testovanie Jednotky vzorky prechádzajú statickým krútiacim momentom a testom dynamickej torznej únavy na hydraulickej skúšobnej stolici, aby sa overila nosnosť v extrémnych podmienkach jazdy.
Testovanie soľným sprejom:Fosfátové kryty prechádzajú 96-hodinovým testovaním v komore neutrálnym soľným sprejom (NSS). Výsledky musia vykazovať nulovú tvorbu červenej hrdze na kritických tesniacich a drážkovaných povrchoch.
Kontrola kvality zásielky:Každá hromadná zásielka obsahuje Mill Test Certificate (MTC) pre chémiu ocele, protokoly o skúške tvrdosti a správy o rozmeroch CMM.